Kruhové objezdy (KO) mají usnadňovat projetí daným úsekem a zároveň odbavit více vozidel.

Jo, takhle to zní úplně skvěle, dokud KO nepotkáte za volantem jako úplní začátečníci. Ten váš vyděšený výraz pak mluví za vše. Ono umět si ho pěkně vykroužit, když ještě nejste úplní kamarádi s volantem nebo když po vás chci dokonce ještě při výjezdu blikat, je umění a často mi na KO jedete jako buldozer 😀 . Ale i toto se časem poddá a až vás vypustím na závěrečné zkoušky a dále pak samotné do provozu, tak vám už na něm nic složitého nepříjde 😉

Dneska se spolu ale podíváme na problematiku KO trošku jinak. Nejde jen o to umět ho projet po té motorické stránce, ale umět ho projet i správně a bezpečně.

Níže na stránce najdete:

– základní definici KO

– KO bez označení předností

– vícepruhové KO

– podrobněji pak 4 dvoupruhové KO a jeden “nekruháč” v Brně

– jiné dvoupruhové KO

– bonus nakonec 🙂

Trocha zákona neuškodí 😉

– KO řeší zákon č. 361/2000 Sb. (zákon o provozu na pozemních komunikacích)

– vzhled dopravní značky pak prováděcí vyhláška č. 294/2015 Sb. (konkrétně značka č. C1 v příloze č. 4)

Kruhový objezd (podle vyhlášky č. 294/2015 Sb.):

Značka přikazuje jízdu po křižovatce s kruhovým objezdem ve směru šipek na značce zobrazených.

Je-li značka doplněna značkou “Dej přednost v jízdě!” nebo “Stůj, dej přednost v jízdě!”, musí řidič vjíždějící na kruhový objezd dát přednost v jízdě vozidlům jedoucích po kruhovém objezdu.

V zákoně č. 361/2000 Sb. je KO zmíněn v:

§ 22 (jízda křižovatkou) odst. 5:

Řidič vjíždějící na kruhový objezd označený dopravními značkami “Kruhový objezd” společně se značkou “Dej přednost v jízdě!” nebo “Kruhový objezd” společně se značkou “Stůj, dej přednost v jízdě” musí dát přednost v jízdě vozidlům a jezdcům na zvířatech jedoucím po kruhovém objezdu a organizovanému útvaru chodců a průvodci vedených a hnaných zvířat se zvířaty jdoucími po kruhovém objezdu.

§ 30 (znamení o změně směru jízdy) odst. 5:

Při vjíždění na kruhový objezd a jízdě po kruhovém objezdu, nepřejíždí-li z jednoho jízdního pruhu do druhého podle § 12 odst. 5, řidič nedává znamení o změně směru jízdy; při vyjíždění z kruhového objezdu řidič je povinen dát znamení o změně směru jízdy.

Shrnutí:

– pokud je u KO pouze samostatná značka Kruhový objezd – platí přednost z prava

– pokud je u KO u značky Kruhový objezd značka upravující přednost (trojúhelník či stopka – vzhled viz výše) – přednost mají ti na KO

– když na KO vjíždím nepoužívám směrovky

– když KO opouštím, blikám směrovkou doprava

– pokud má KO v sobě více pruhů a je potřeba přejet z jednoho do druhého – používají se směrovky

Kruhový objezd s předností zprava

KO s předností zprava (Kolín)

Když se o tomto případu na teoriích zmiňuji, často na mě nevěřícně koukáte.

Ano, pokud u značky kruhový objezd není značka upravující přednost (trojúhelník nebo stopka), tak zde platí pravidla přednosti zprava. V praxi to tedy vypadá tak, že kdo po KO jede, dá vždy přednost těm, co na KO vjíždění a až pak může pokračovat.

V České republice se s tímto KO můžete setkat např. u Kolína (zde). Převážná většina KO v ČR je však osazena i značkami upravující přednost.

S tímto typem KO jsem se setkala hlavně ve Francii. Francie miluje kruhové objezdy, takže pozor na ně 😉

Časté chyby – jednopruhové KO

Co bývá častou chybou pří jízdě před a na KO je nedostatečná orientace v dané situaci a špatné vyhodnocení.

Při výcviku vám často říkám, že pojedeme “čtvrtým výjezdem” nebo pojedeme “směr centrum”, aj. Často vám všem dlouho trvá, než ode mě danou informaci zpracujete a pak už je pozdě a netušíte, kam vlastně máte jet. Proto je dobré před KO si v klidu zpomalit, přichystat si vozidlo a prohlédnout si celou situaci. Časem, až budete mít s provozem více zkušeností, vše zvládnete mnohem rychleji. Ale ne hned 😉 Vždy potřebuji, abyste KO zatím projeli hezky a bezpečně, ale ne rychle 🙂

Příkladem více výjezdového (celkem 5 výjezdů) KO je třeba KO nacházející se v Brně na Žlutém kopci (zde).

Když si blíže prohlédnete obrázek vpravo, zjistíte, že výjezd směr Tvrdého nebo Lipová je oddělen ostrůvkem od vjezdu. A to bývá první kámen úrazu – při počítání správného výjezdu mi tak počítáte i vjezdy a jedeme pak úplně jinam 😀

Druh kámen úrazu je zde výjezd na parkovistě, které mi pro jistotu nepočítáte vůbec 😉 Počítat vše, jakmile tím mohu někam vyjet a klidně to může být parkoviště, nějaký areál nebo garáž 🙂

Vícepruhové kruhové objezdy

Často vám při těch jízdách “kazím radost” (ale ne úmyslně 🙂 ) Vyhrajete totiž vnitřně nad jednoduchými KO, podaří se vám je konečně projet aniž byste to vzali skoro přímo, trefíte dokonce správný výjezd. No a já vás najednou vezmu na KO, kde je pruhů víc a jste “zase na začátku”. I toto se však poddá, ale chce to ještě více soustředění a lepší přípravu.

Nejběžnější jsou na těchto KO 2-3 pruhy. Pruhů však může být i více.

I zde platí pravidla, která jsme si popsali výše (přednost zprava x podle značek upravujících přednost, směrovky), ale k tomu je i důležitá samotná jízda v jízdních pruzích. Pokud budete pruhy na KO měnit (jedno jestli z pravého levý či naopak), tak musíte použít směrovku a hlavně příslušné boční zrcátko, protože nesmíte ohrozit ani omezit vozidlo, které jede v pruhu, do kterého chcete najet.

Záleží kolik pruhů máte na vjezd, kolik jich je na výjezd a jak jsou pruhy vedeny v rámci KO.

V Brně můžete najít celkem 4 dvoupruhové KO a u všech je základní vedení pruhů stejné (z vnitřního pruhu se stává vnější – podrobněji jednotlivé KO níže), ale můžete se setkat i s dalšími KO, kde jsou pruhy vedeny jinak (vnitřní pruh je stále vnitřním pruhem – viz níže příklad z Plzně)

4 brněnské dvoupruhové kruhové objezdy

Brno – Žabovřesky

podrobně rozpracovaný najdete tento KO zde

včetně video ukázek s průjezdy

Brno – Královo Pole

podrobně rozpracovaný najdete tento KO zde

Brno – Bohunice

podrobně rozpracovaný najdete tento KO zde

Brno – Slatina

podrobně rozpracovaný najdete tento KO zde

Brněnský “nekruháč”

Toto místo bývá často mylně vyhodnocováno, jako kruhový objezd, ale není tomu tak.

Jak se poprat s touto dopravní situací, kterou můžete potkat v Brně na Lesné?

Podrobně rozpracované to najdete zde

Jiné dvoupruhové kruhové objezdy v ČR

podrobněji se dokonce tomuto plzeňskému KO věnuje na svých stránkách PČR (článek zde)

Dvoupruhové KO však mohou mít i jiný vzhled, než na které jste z Brna zvyklí.

Když se podrobněji podíváte na obrázek vlevo, lze zjistit, že vnitřní (levý) pruh je stále pruhem vnitřním a pokud potřebujete z tohoto KO vyjet, tak nejprve musíte se směrovnkou přejet do pruhu vnějšího (pravého) a teprve pak KO opustit. Tento KO najdete v Plzni (zde)

Tento typ KO pěkně ve své animaci zpracoval web Bezpečné cesty

Důležité k vícepruhovým kruhovým objezdům

Důležité tedy je vždy sledovat u vícepruhových KO, jak vám pruhy vedou a kam vás vyvedou (následovat pruh). Nepřejíždět mezi pruhy, jak kličkující zajíc 🙂 Nezmatkovat, zavčas si prohlédnout směrové tabule a raději KO projet pomaleji, ať máte na vše víc času 😉

Může být i hůř aneb bonus nakonec 😉

A teď už na začátku zmiňovaný bonus 🙂

Jak se říká, vždycky může být i hůř a to stejné platí i u kruhových objezdů. Pokud se budete nudit a zagooglíte, tak objevíte spousty různých a různě složitých KO.

Tady už jen jeden příklad za všechny 😀 Tento 7 kruhový (ne pruhový) KO v jednom se nachází ve městě Swindon ve Velké Británii (zde). Říkají mu “Magic Roundabout” a myslím, že svému jménu opravdu dostál, protože zvládnout ho projet, je opravdu kouzlo a k tomu všemu i jízda po levé straně a vše naopak 😉

Jak tento britský KO projet, je krásně znázorněno na videu níže. Doporučuji ke shlédnutí i pokud neumíte anglicky. Od 0:24 je zde krásná animace s ukázkou projetí 😉

Tento článek slouží jako doplňkový materiál k teoretické výuce v autoškole k tématu “Kruhové objezdy”.

Pokud není uvedeno jinak, tak všechny texty, videa a zpracování obrázků jsou duchovním vlastnictvím Školy řízení a jakékoliv kopírování lze jedině se souhlasem majitele.

fotky map použity z google.com a mapy.cz

dále byly použity videa a odkazy:

Bezpečné cesty

Policie České republiky

Wired